Museu de Arte de Londrinahttps://vocabularios.eca.usp.br/vcaa/skos/8321pt-BRCibele A. C. M. Santos, Vânia Mara Alves Lima2026-08-10 20:31:09https://vocabularios.eca.usp.br/vcaa/Vocabulário Colaborativo em Artes e Arquiteturatext/html Antiga Estação Rodoviária de Londrina Projetada pelos arquitetos Vilanova Artigas e Carlos Cascaldi, em 1948, a quarta Estação Rodoviária de Londrina foi inaugurada em 1952. O edifício modernista, influenciado pelos princípios da arquitetura moderna de matriz corbusiana e por traços da Escola Carioca, é composto por duas partes interligadas: o corpo principal e a gare.
O bloco principal consiste em um volume prismático trapezoidal, com cobertura inclinada no sentido leste-oeste. A gare, por sua vez, desenvolve-se a partir desse eixo e é formada por sete abóbadas apoiadas em colunas, que delimitam amplos panos de vidro transparentes, estabelecendo um diálogo harmonioso com a marquise de concreto armado.
Em 1974, o edifício foi tombado pelo Departamento do Patrimônio Histórico e Artístico da Prefeitura do Município de Londrina como o primeiro exemplar da arquitetura moderna no Estado do Paraná. Desde 1993, passou a abrigar o Museu de Arte de Londrina.

Imagem no ARQUIGRAFIA: https://www.arquigrafia.org.br/photos/12332

]]> FRACALOSSI, Igor. Clássicos da Arquitetura: Rodoviária de Londrina / Vilanova Artigas. ArchDaily Brasil. São Paulo: ArchDaily Brasil, 23 set. 2015. Disponível em: https://www.archdaily.com.br/br/774218/classicos-da-arquitetura-rodoviaria-de-londrina-vilanova-artigas. Acesso em: 08 mai. 2026

GUADANHIM, Sidnei Junior; SILVA, Priscila Fonseca. As implicações do reuso adaptativo em obras do Movimento Moderno: o caso da Estação Rodoviária de Londrina. Revista ARA, São Paulo, Brasil, v. 17, n. 17, p. 72–99, 2025. DOI: 10.11606/issn.2525-8354.v17i17p72-99. Disponível em: https://revistas.usp.br/revistaara/article/view/230516. Acesso em: 8 jun. 2026.

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